Je suis convaincu que ce vendeur a des compétences importantes en matière de véhicule automobile, mais qu’en est-il de ses compétences en assurance automobile?  Si on imagine qu’il soit possible qu’un accident se produise, regardons le texte de la police auto du Québec (la même pour tous les assureurs).

Si on lit la définition de véhicule assuré dans le contrat, on verra   :

« b) tout véhicule nouvellement acquis, ou pris en location pour une période d’au moins un an, ou nouvellement pris en crédit-bail, dont l’Assuré notifie l’acquisition, la location ou le crédit-bail à l’Assureur dans les quatorze jours de la date à laquelle il a pris livraison du véhicule, pourvu que celui-ci :

- remplace un véhicule désigné aux Conditions particulières;

ou

- s’ajoute comme véhicule additionnel.

Dans ce dernier cas, la garantie applicable à l’égard de ce véhicule correspondra à la moindre des garanties déjà accordées sur tous les véhicules par l’Assureur, en vertu des divers contrats qu’il a émis, »

Si on poursuit la lecture, on lira : « pourvu que cet Assureur assure tous les véhicules dont l’Assuré est, au jour de ladite livraison, propriétaire, locataire pour une période d’au moins un an ou crédit-preneur et que l’Assuré ne possède aucune assurance spécifique à son égard à la date du sinistre. »

Donc, l’énoncé du « vendeur d’auto » peut être vrai mais, si le client possède un véhicule automobile assuré avec un autre assureur (motoneige, VTT, motorisé, tout genre de véhicule pouvant être assuré par un assureur spécialisé), il perd ce bénéfice et AUCUNE assurance n’est alors applicable à son nouveau véhicule.

En cas de maladie, contactez un médecin, en cas de poursuite, contactez un avocat, si vous risquez de perdre tout ce que vous avez en une seconde, contactez un courtier d’assurance et ne mettez pas toute votre confiance en n’importe qui.

Évidemment, il est impossible de faire le tour de la question de façon exhaustive en quelques phrases, mais les courtiers de la turquoise sont à votre disposition pour le faire.

Claude Galarneau C.D’A.Ass

Il faut lire une police d’assurance pour comprendre que ce n’est pas tout à fait facile à comprendre. Un texte, si simple soit-il, peut être interprété par chacun selon ses propres compétences, expériences ou son intérêt dans le résultat. Plusieurs mots sont définis pour éviter toute confusion, alors que d’autres peuvent laisser place à interprétation.

Par exemple, supposons que vous êtes propriétaire d’un motorisé Classe A de 34 pieds. La seule fonction de ce genre de véhicule est de faire du tourisme, n’est-ce pas?  Alors, si on pense qu’il s’agit d’un véhicule de tourisme, on pourrait croire qu’on peut emprunter ou louer le véhicule d’un ami et que l’avenant numéro 27 (F.A.Q. 27) rattaché à votre police d’assurance vous protège, car vous pouvez agir ainsi pour tout véhicule de tourisme (responsabilité civile du fait de dommages à des véhicules n’appartenant pas à l’assuré).

Erreur! Dans la police, il est défini que les véhicules de tourisme sont assimilés aux voitures de tourisme, les station-wagons de même que, lorsqu’ils sont utilisés à des fins privées, les véhicules de type utilitaire dont le poids total en charge n’excède pas 4,500 KG (10,000 lb). C’est donc l’assureur du propriétaire qui devra l’indemniser si vous endommagez ce véhicule. S’il n’est pas assuré pour ses propres dommages au chapitre B2 (collision ou versement) ou au B1 (tous risques), si vous étiez responsable de l’accident, vous devrez payer les dommages vous-mêmes.

Pour simplifier l’exemple, spécifions que si le véhicule a été loué d’un particulier, il est fort à parier que sa police d’assurance ne comportera pas l’avenant 5c (permettant de louer le véhicule à court terme) et que l’exclusion touchant l’usage du véhicule s’appliquera, soit, que le contrat est sans effet en ce qui concerne les sinistres pendant que le véhicule est loué à des tiers (hé oui, même en cas de vol ou de feu)!

Alors, si votre beau-frère vous explique comment interpréter une situation en rapport avec l’assurance automobile, la première question à vous poser est la suivante : « est-il courtier d’assurance ou expert en sinistre? »  Trop de questions me sont posées après un sinistre non couvert et là, les questions ont tendance à être très précises.

Intéressez-vous à vos contrats d’assurance, car ce sont de vrais contrats avec de vraies clauses qui peuvent vous protéger de pertes financières importantes s’ils sont adaptés à vos besoins. Une crise économique mondiale peut affecter vos actifs. C’est malheureux, mais c’est possible et vous n’avez que peu de contrôle sur les événements. Par contre, si vous omettez de vous intéresser à vos affaires, les pertes peuvent être encore plus importantes et vous serez alors votre propre victime.

L’autorité des marchés financiers fournit, sur Internet, l’ensemble des formulaires existant au Québec pour l’assurance automobile. Quelques minutes de lecture pourraient vous faire comprendre l’importance de discuter de votre dossier avec votre courtier. Une décision n’est la bonne que si tous les paramètres permettant de la prendre ont été analysés. Sinon, elle pourrait être la plus économique, mais aussi la plus dévastatrice.

En terminant, si l’avenant F.A.Q. 27 peut vous couvrir, car vous avez vérifié tous les éléments, n’oubliez pas que si votre contrat d’assurance couvre un conducteur occasionnel n’étant pas votre conjoint, l’avenant F.A.Q. 2 doit être ajouté à la police pour qu’il puisse aussi bénéficier de la protection et qu’il puisse conduire le véhicule emprunté ou loué tout en étant couvert au même titre que vous et votre conjoint.

Claude Galarneau C.D’A.Ass
Conseiller expert, assurance de dommages

(Montréal) Tout juste affranchi d’une financière néerlandaise en péril, et encore riche en capital malgré la crise financière, le plus gros assureur de biens au Canada est en appétit d’acquisitions.

Et une telle transaction susceptible de secouer le marché multimilliardaire de l’assurance, d’ordinaire tranquille, pourrait survenir bientôt, de l’avis du président et chef de la direction d’ING Canada (T.IIC), Charles Brindamour.

«Pour nous, les conditions d’acquisitions sont devenues les plus propices des dernières années. Et compte tenu de ce qu’on a réalisé récemment, nos actionnaires nous disent qu’ils aimeraient voir une transaction», a confirmé M. Brindamour, 39 ans, au cours d’une entrevue avec La Presse Affaires.

D’ailleurs, les rumeurs fusent dans le milieu de l’assurance à propos des cibles potentielles d’ING Canada.

Et ce, avant même qu’il ait complété son changement de nom pour Intact, afin de refléter sa récente indépendance totale d’ING Groep, géant financier des Pays-Bas ébranlé par la crise.

Au Québec, où il détient la plus grosse part du marché de l’assurance de biens, ING-Intact est aussi connu pour sa filiale BélairDirect.

Ces rumeurs, donc? La plus récente, présentée par un quotidien torontois hier à partir de commentaires d’analystes, suggère qu’ING-Intact prépare une offre pour son principal concurrent, Aviva Canada.

Cette rumeur s’ajoute aux autres hypothèses d’analystes qui concernent les filiales canadiennes des assureurs AXA et RSA.

Ces deux assureurs sont à égalité aux sixième et septième rangs du marché canadien, avec des revenus de prime d’environ 1,5 milliard et 4,4% des parts de marché.

Mais avec Aviva Canada, filiale d’un assureur britannique amoché par la crise financière, il s’agirait pour ING-Intact d’une transaction beaucoup plus marquante.

En fait, l’acquisition d’Aviva Canada doublerait presque l’empreinte d’ING-Intact dans l’assurance de biens au Canada.

Ses revenus de prime augmenteraient de 4,1 milliards à quelque 7,2 milliards. Sa part du marché canadien passerait de 11% actuellement à quelque 20%, ce qui serait quatre fois plus que le plus proche concurrent.

Évidemment, hier, les dirigeants d’ING-Intact ont décliné tout commentaire plus précis à propos d’Aviva Canada.

Tout au plus, a-t-on admis, cet assureur serait «dans l’éventail des possibilités» pour un projet d’acquisition.

Quel éventail? En entrevue, Charles Brindamour a mentionné les critères recherchés: un assureur d’au moins 500 millions en revenus de primes, donc parmi les 20 principaux au Canada qui représentent déjà 80% du marché.

Aussi, a indiqué son président, ING-Intact cherche des actifs pouvant lui fournir rapidement un «avantage de rentabilité» dans ses principaux secteurs d’activité: assurances d’entreprises (PME), assurance auto, assurance habitation.

Selon l’analyste John Reucassel, spécialiste des entreprises financières chez Marchés des capitaux BMO, «ING est le principal consolidateur en assurances de biens au Canada et serait un acquéreur évident pour les actifs d’Aviva.».

Le prix potentiel? Pour le moment, M. Reucassel cite la valeur comptable d’Aviva Canada estimée à 1,2 milliard, selon ses déclarations réglementaires.

«ING Canada a les moyens pour une telle acquisition», souligne l’analyste dans un billet envoyé hier à ses clients-investisseurs.

Mais en attendant l’annonce d’une acquisition, les actionnaires d’ING-Intact peuvent se réconforter de la santé financière de l’assureur malgré la crise financière et la récession.

«Nous n’avons pas de dette et au moins 430 millions en capital excédentaire. Combiné à notre expérience antérieure – 11 transactions en 20 ans -, ça nous avantage dans un contexte où des assureurs peuvent être sous pression financière», a souligné Charles Brindamour.

D’ailleurs, fiers de ce confort financier, les administrateurs d’ING-Intact ont récemment consenti à ses actionnaires une hausse de 3% du dividende trimestriel.

Et foi du président, cette filiale ne visait pas à réconforter des actionnaires déçus du prix de la récente revente du bloc d’actions majoritaire (70%) que détenait ING Groep. (La banque ING Direct est distincte de l’assureur ING Canada et elle demeure une filiale d’ING Groep.)

Cette transaction par étapes (placement privé et revente boursière) a été annoncée au début de février, à hauteur de 25$ à 26,35$ par action, pour une valeur totale de 2,2 milliards.

Or, c’était environ 6$ de moins par action – 17% environ – que le prix attendu par les investisseurs, qui échangeaient les actions d’ING Canada autour de 32$ durant les jours précédents.

«La hausse de dividende ne visait pas à compenser cette différence, mais plutôt à refléter notre bonne situation financière malgré les tumultes des marchés. C’est ce qu’il fallait faire pour les actionnaires», a dit M. Brindamour.